|
| MILLIARIUM AUREUM – ARANYMÉRFÖLDKŐ |
 |
A MAÚT az európai útépíttetők és útépítők, az ókori Római Birodalom hagyományait tisztelve és tapasztalatait továbbfejlesztve kíván emléket állítani a szakmai mérföldkövet jelentő tevékenységnek. A magyar útügy teljes területén felmerülő és az európai egységes rendszerbe illeszkedő hazai részfeladatok harmonizálását, kidolgozását alapvető feladatnak tekinti. Ezen tevékenység elismerésére a Magyar Útügyi Társaság a Milliarium Aureum - Aranymérföldkő elnevezésű plakettet alapított.
Az Aranymérföldkő szakmai díj a közúthálózat, a közúti közlekedés hazai színvonalának fejlesztésében, az európai gyakorlathoz igazításban, ezzel a magyar útügy regionális, európai és egyetemes útügyi, ezzel együtt társadalmi közegbe integrálásában végzett kiemelkedő szellemi, irányító és műszaki teljesítményt ismeri el.
A díjat a következő kategóriákban ítélik oda:
- irányítói, szervezői, képviseleti, intézményi munka
- tudomány, oktatás, kutatás
- koncepcionális, regionális és hálózati tervezés
- építéstervezés, beruházás- előkészítés
- műszaki, építési, kivitelezési tevékenység
- fenntartási, üzemeltetési, ellenőrzési munka.
|
|
A Milliarium Aureumot, az Arany mérföldkövet a római birodalom fénykorában, az antik világ központjában, Róma főterén a Forum Romanumon állította fel Gaius Octavius Augustus, a római császárság megteremtője Krisztus előtt 20-ban, amikor ő maga vállalta el a birodalmi utak legfőbb felügyeletének tisztét. Kifejezése volt ez annak a ténynek, amit a birodalom életében, fejlődésében, hatalmában a közutak, a kiváló kapcsolati feltételek betöltöttek. Nincs ez máshogy kétezer évvel később itt nálunk, a hazai fejlődéshez felhasználható eszköztárt tekintve sem, ha mások is az indokok, a célok és a léptékek, mint voltak a római császárság időszakában.
Az Arany mérföldkő a kiindulást és a megérkezést szimbolizálja, a mérföldkő az útközbeniség egy-egy fontos, kitüntetett pontját. A létrehozott szakmai díj mindkét szimbolikával üzen a díjazottak felé. Mint ahogy az eredeti Arany mérföldkő és az utak menti mérföldkövek az utakat építtető császárok nevét örökítették meg, úgy örökítse meg a díj a magyar közút ügyének a hazai tradíciók és az európai gyakorlat szerinti alakításáért kiválóan tevékenykedők nevét.
|
| | D Í J A Z O T T A K | | 2011 | DR. CSORJA ZSUZSANNA
okleveles építőmérnök, szakmérnök, műszaki doktor. Több mint 25 éven keresztül az úttervezés, közúti forgalomtechnika egyetemi oktatója volt. Forgalmi, forgalomtechnikai szakértő, többek között a közutak és a kerékpárutak tervezése útügyi előírások bizottságvezetője, közreműködője. A közlekedésfejlesztés számtalan létesítménye mutatja szakmai munkásságát. A közlekedéstervezés széles területén végzett fáradhatatlan munkájáért részesült a díjban.
| DR. PALLÓS IMRE
okleveles vegyészmérnök, szakmérnök, útépítés szaktudományból egyetemi doktor. Több mint 40 éves és ma is töretlen szakmai és egyetemi oktatói munkája elismeréseként részesült a díjban. A Magyar Útügyi Társaság aszfaltutak munkája kabizottságának vezetője a társaság megalakulása óta. Az aszfalt útügyi előírások európai szabványokhoz igazításának elismert szakértője.
| | 2010 | MOLNÁR LÁSZLÓ
okleveles építőmérnök, gazdasági mérnök. A területi tervezés, az összehangolt közlekedésfejlesztés számtalan létesítménye mutatja szakmai munkásságát. A közlekedésépítés és a közlekedéstervezés társadalmi presztízsének növelésében végzett fáradhatatlan munkájáért, a Makadám Mérnök Klub alapításáért, nagyvonalú támogatásáért részesült a díjban.
| | 2009 | HERPAI LÁSZLÓ
okleveles mérnök, az M0 autóút keleti szektor főtervezője és a tervező kollektíva, a kiemelkedő műszaki megoldások elismeréséül.
| KAROLINY MÁRTON
okleveles mérnök, a technológia és a minőség fejlesztésében szerzett érdemei elismeréseként.
| DR. TÖRŐCSIK FRIGYES
okleveles mérnök, az útügy egész területét átfogó szakmai munkásságának elismeréseként.
| | 2008 | DR. KOREN CSABA
egyetemi tanár, nemzetközileg elismert szakmai kutató- és nevelőmunkája elismeréseként, 60. születésnapja alkalmából.
| MOLNÁR LÁSZLÓ AURÉL
okleveles mérnök, példamutató szakmai életútja elismeréseként.
| HORVÁTH ADRIÁN, MÁTYÁSSY LÁSZLÓ, NAGY ZSOLT
csoportos tervezői díjat kapott az egyedi nagyhidak fejlesztésének elismeréseként, különösen az M7-es autópálya kőröshegyi völgyhídja, és az M8-as autópálya Pentele Duna-hídjának tervezéséért. Az elismerésben Wellner Péter is részesült, aki már a korában megkapta ezt a díjat.
| BERKÓ DEZSŐ, HOFFMANN GYÖRGY, OROSZ KÁROLY
csoportos építői díjat kapott az M7-es autópálya kőröshegyi völgyhídjának építésében nyújtott kimagasló teljesítményének elismeréseként.
| GÁL ENDRE, KOVÁCS REZSŐ, MÜLLER ZOLTÁN
csoportos építői díjat kapott az M8-as autópálya Pentele Duna-hídjának építésében nyújtott kimagasló teljesítményének elismeréseként.
| | 2007 | DR. BOROMISZA TIBOR
okleveles mérnök, 80. születésnapjára, nemzetközileg elismert tudományos életműve és fáradhatatlan ügyszeretettel végzett kultúrmérnöki tevékenysége elismeréseként.
| SZIRÁNYI ÁKOS
okleveles erdőmérnök, a közútkezelés szakterületén végzett kiemelkedő színvonalú tevékenységéért, példamutató kitartásáért.
| | 2006 | DR. BALÁZS GYÖRGY
professzor emeritus, a hazai betonutak és hidak terén végzett kimagasló munkásságáért, életművéért.
| DOBOSI TIVADAR
okl. útépítési és -fenntartási üzemmérnök, a korszerű hazai útüzemeltetési eljárások elterjesztéséért.
| DR. GÁLL IMRE
okl. mérnök, hídtörténész, a budapesti Duna-hidak kutatásáért, szakmai irodalmi munkásságáért.
| | 2005 | CSORDÁS CSABA
okleveles közlekedésmérnök, posztumusz kitüntetése az önfeláldozó, példamutató szakmai életpályát ismeri el. 1943-ban született, 1966-ban lett mérnök. Ettől kezdve közúti területen dolgozott. Tevékenységének értékét mutatja, hogy az egész szakma ismerte és elismerte. 1996-tól 2004 nyarán bekövetkezett haláláig volt az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság igazgatója. A bonyolult és érzékeny területeket is érintő szervezési feladatokat sikerrel, közmegelégedésre oldotta meg. Bízott munkatársaiban, önálló munkájukat segítette és értékelte. Elegánsan felülemelkedett a napi problémákon, a kicsinyes beavatkozások távol álltak tőle. Beosztottai szerették, főnökei elismerték, partnerei megbecsülték. Korai halála mindannyiunkat megrendített.
| ENCSY BALÁZS
okleveles mérnök, négy évtizedes, kiemelkedő műtárgyépítési gyakorlatáért, példamutató vállalati hűségéért. Mérnöki oklevelének megszerzésekor, 1965-ben lépett be a Hídépítő Vállalathoz, ahol közel negyven éve vezetői munkakörökben dolgozik. Számos jelentős műtárgy kivitelezésében működött közre, illetve irányította közvetlenül építésüket, például autópályahidak, a tahi Kis-Duna-híd, a győri szabadon betonozott Kis-Duna-híd, az Árpád híd átépítése Budapesten, a szolnoki Tisza-hidak, a Lágymányosi híd, Cigánd, Baja, Tiszaug hídjai és a szlovén vasúti híd. Négy évtizedes szakmai tapasztalatával nagymértékben hozzájárult a fiatal generáció szakmai és emberi fejlődéséhez.
| DR. LÁNYI PÉTER
okleveles építőmérnök, szakmérnök, közúti forgalomtechnikai tevékenységéért, a közlekedésbiztonság országosan fontos feladattá emeléséért, és az útügyet meghatározó minisztériumi felelősségéért. 1971-ben avatták építőmérnökké, és ettől az időtől kezdve hazai és nemzetközi tevékenysége meghatározó szakterületén. Részt vett a közutak, hidak üzemeltetése, fenntartása tervezésének és egységes forgalomszabályozásának kidolgozásában, a közúthálózat kezelési tevékenységének szakmai irányításában. 2001-től a szakminisztérium úthíd osztályvezetőjeként felelős az útügyi szakma irányításáért, az országos közutak üzemeltetéséért, fenntartásáért.
| REINISCH EGON
okleveles mérnök, életművéért, az autópálya-hálózatot megalapozó munkájáért és megvalósításának irányításáért. 1949-ben már demonstrátor az egyetemen. Ettől kezdve, 2004. évi nyugdíjba vonulásáig 55 éven keresztül részt vett a hazai autópálya-hálózat tervezésében, kialakításában, fejlesztésében és üzemeltetésében. Jelenleg a Magyar Útügyi Társaságban a tervezési szabályzatok kidolgozásában hasznosítja nemzetközi ismereteit és hazai tapasztalatát. Az elméleti munkától a gyakorlati megvalósításig példamutató pályaív, melyet ilyen módon is tisztelet illet.
| | 2004 | DR. KARSAY LÁSZLÓ
okleveles mérnök, az utak, autópályák és a közúthálózat környezetkímélő tervezéséért és fejlesztéséért, továbbá kimagasló társadalmi tevékenységéért. Mérnöki diplomáját az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetemen 1961-ben szerezte. 1964-től közel negyven évig irányító tervező, nyugdíjazásáig vezérigazgató-helyettes volt. Jelentősebb mérnöki munkái a nagy autópályák tervezése, fejlesztési koncepciók, és az országos közúthálózat fejlesztési terv voltak.
| DR. KELETI IMRE
okleveles mérnök, a hazai közúthálózat minőségének és technológiájának fejlesztése terén nyújtott kimagasló munkájáért. Mérnöki diplomáját az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetemen 1963-ban szerezte. Jelentősebb mérnöki munkái között megemlítendő a hazai autópálya-hálózat távlati és középtávú tervezése, az ötszázkilométeres autópálya-program tervezése és kivitelezése, és a kapcsolódó műszaki fejlesztési és kutatási feladatok.
| PALLAY TIBOR
okleveles építőmérnök, gazdasági mérnök, a hazai autópályák kiépítésének irányításában végzett több évtizedes munkássága elismeréseként. 1967-ben kapta diplomáját a Budapesti Műszaki Egyetemen. 1975-től az autópálya-építés a fő működési területe itthon és külföldön egyaránt. Szakmai tevékenysége mellett társadalmi tevékenysége is elismert.
| | 2003 | JACZÓ GYŐZŐ
okleveles mérnök, szakmérnök, a Somogy megyei úthálózat fejlesztésében és üzemeltetésében hosszú időn át nyújtott példamutató munkájáért, nyugállományba vonulása alkalmával. Mérnöki munkája mindvégig Somogy megyéhez kötötte. Az első években a megyében, illetve Kaposvárott az úthálózat-fejlesztési beruházásokat irányította. 1991-től a közúti igazgatóság igazgatója. A rábízott úthálózat üzemeltetését, korszerűsítését magas színvonalra fejlesztette.
| RÉPÁSSY ATTILA
okleveles mérnök, szakmérnök, a hazai autópályák üzemeltetésében, fenntartásában és építésében nyújtott kimagasló munkájáért. 1972-től dolgozott a Magyarországon újdonságnak számító autópályák forgalomtechnikai megvalósításáért, majd az autópályák fenntartását irányította. 1991-től az autópálya-igazgatóság vezetője. Állami döntéssel megalakította az első állami útdíjas társaságot, majd a három állami autópálya-társaságot egyesítette és magas színvonalon működtette.
| WELLNER PÉTER
okleveles mérnök, világszínvonalú közúti hídszerkezetek fejlesztéséért és építéséért. Az Uvaterv és a Hídépítő Vállalat keretén belül 1958-tól napjainkig számtalan hídszerkezetet tervezett és épített, mint például az M7-es autópálya első szakaszának hídjai, a kunszentmártoni Hármas-Körös-híd, a szolnoki Szent István híd, a taksonyi Kis-Duna-híd.
| | 2002 | HÓRVÖLGYI LAJOS
Pályafutásának főbb állomásai: tervezőmérnök, az ipari melléktermékek alkalmazásának kezdeményezője, beruházási mérnök, minisztériumi főmérnök, a közúti felügyelet vezetője, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság igazgatója, a Közúti főosztály vezetője, autópálya-hálózafejlesztési igazgató. Munkahelyein a kollégák munkáját, magánéleti gondjait segítő, a feladatok megoldására törekvő szemléletben a jó munkatársi, baráti viszony kialakításának szellemében tevékenykedett és dolgozott.
| KOLOZSI GYULA
Mérnöki pályafutása alatt mint lebonyolító mérnök részt vett a záhonyi Tisza-híd korszerűsítési, a bajai Duna-híd átépítési, a dunaföldvári Duna-híd korszerűsítési munkáiban, részt vett mint a tiszaugi Tisza-híd és a magyar-szlovén vasútvonal völgyhídjainak, alagútjának építés-ellenőrzésében. Tizenkét éven át szorgalmazta és munkájával segítette az esztergomi Mária Valéria híd újjáépítését. 1994-ben az Év Hidásza díjjal kitüntetett mérnök.
| DR. MISTÉTH ENDRE
Tervezői gyakorlatát több mint háromszáz létesítmény jelzi. Tudományos dolgozatait főképpen a méretezés-elmélet, illetve valószínűségelméleti témakörben írta. A Szabadságrend ezüst fokozatával, illetve a Magyar Köztársasági Érdemrend középkeresztjével kitüntetett mérnök tagja a Magyar Tudományos Akadémia Műszaki
Mechanikai, Mérnökszeizmológiai, Méretezéselméleti, Vízgazdálkodási Bizottságainak, a Budapesti Műszaki Egyetem tiszteletbeli dékánja.
| | 2001 | BERG TAMÁS
okleveles közlekedésépítő mérnök, okleveles közlekedésgazdasági szakmérnök, aki mintegy két évtizede foglalkozik a közutak, azon belül is kiemelten a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési feladataival. Kiemelkedő eredménye a különböző szakmai szervezeteknél készülő hálózatfejlesztési tervek koordinálása, ezáltal az egységes magyar közúthálózat és a nemzetközi kapcsolódási pontok rögzítése.
| DR. KNEBEL JENŐ
okleveles mérnök, aki az elmúlt fél évszázadban minden jelentős Duna- és Tisza-híd tervezésében részt vett, közülük többet önállóan tervezett. (Jelentősebb munkái közé tartozik a dunaföldvári Duna-híd, az Erzsébet híd budai feljárója és ortotrop pályaszerkezetének számítása, a budapesti Árpád híd, a szegedi Tisza-híd, az M0-s autóút hárosi Duna-hídja, a Lágymányosi Duna-híd, a különleges megoldású bajai Duna-híd, valamint a jelenleg épülő esztergomi Mária Valéria Duna-híd).
| DR. NEMESDY ERVIN
okleveles mérnök, a műszaki tudományok doktora, nyugalmazott tanszékvezető, egyetemi tanár, aki megteremtette a korszerű úttervezés és útépítés önálló egyetemi oktatását, és több évtizedes egyetemi működése alatt mérnökgenerációkkal ismertette meg tudományát. Nemzetközileg is jelentős szakkönyveit ma is használják, útívkitűző zsebkönyvét szakmai körökben csak "a nemesdi"-ként említik. Számtalan út és autópálya geometriai tervezése és pályaszerkezete az általa összefoglalt ismeretek alapján készült. Az aszfalttudományokban budapesti módszer néven, külföldön is ismert új vizsgálati eljárást dolgozott ki. Rendkívül aktív társadalmi munkájának köszönheti a szakma az útügyi napokat, alapító tagként a Magyar Útügyi Társaság működésének beindításában és nemzetközi elismertségében is jelentős szerepet játszott.
| TUSNÁDY PÁL
okleveles közlekedésépítő mérnök, aki az M3-as autópálya Gyöngyös-Füzesabony, illetve Polgár és az országhatár közötti vonalának különböző tervezési fázisaiban tervezőként, és a tervezés koordinátoraként fejtett ki jelentős tevékenységet. A számítógépes tervezés sokoldalú kihasználásával, az ő irányításával jött létre az autópálya vonalának egységes koncepciója.
|
| DR. VÁSÁRHELYI BOLDIZSÁR-DÍJ |
|
VÁSÁRHELYI BOLDIZSÁR
1899-ben született Csombord községben, Erdélyben, s 1963. augusztus 7-én halt meg Budapesten. A középiskolát Nagyenyeden végezte. 1922-ben szerzett mérnöki diplomát Budapesten, s 1923-tól 1933-ig tanársegéd volt Zelovich Kornél professzor mellett. 1935-től a Kereskedelem- és Közlekedésügyi Minisztériumban teljesített szolgálatot. 1928-ban mérnök-közgazdász doktori címet szerzett, 1942-ben pedig műszaki doktor lett. 1945-ben az Út-, Vasútépítés és Közlekedési Tanszék vezetőjévé nevezték ki, ahol haláláig működött. Több ízben a Mérnöki Kar dékánja is volt.
Minisztériumi működése során tagja volt annak a jeles irányító gárdának, amely a modern útépítést meghonosította Magyarországon. Felügyelte a 8. sz. főút építését 1936-ban. Részt vett a 15 éves útépítési terv előkészítésében 1937-ben. Szervező titkára volt a II. Magyar Útügyi Kongresszusnak és az 1937. évi osztrák-magyar kongresszusnak. 1942-ben elkészítette Magyarország és Budapest gyorsforgalmi útjainak tervezetét. Részt vett a Ferihegyi repülőtéri út megvalósításában. A háború után forgalomszámlálásokat és elemzéseket irányított a budapesti gyorsvasúthálózat és a közúthálózat kialakítása érdekében. Megvetette az alapját a műegyetemi aszfaltlaboratóriumnak. Számos neves személy kandidátusi értekezésénél volt opponens, továbbá közlekedési szakértőként is dolgozott. 1934-től részt vett a nemzetközi útügyi kongresszusokon (Berlin, Hága, Isztambul).
Főbb művei: Útépítéstan, Vasúti felépítmény, Közlekedésügy. Utóbbi jelentős elismerést váltott ki. Sok magas kitüntetés birtokosa volt. Részt vett a Magyar Tudományos Akadémia közlekedés-tárgyú bizottságaiban, mint elnök vagy elnökhelyettes. Vezetőségi tagja volt a Közlekedéstudományi Egyesületnek, főszerkesztője a Mélyépítéstudományi Szemlének. Rendkívül sokoldalúan tájékozott és nagy munkabírású személy volt, aki a legkeményebb politikai körülmények között is állni tudta a helyét. Csak a betegség ásta alá munkásságát. Tanítványai, pályatársai a talpig becsületes, kiváló jellemű, segítőkész tudóst és barátot tiszteltek benne. Életműve őrzi emlékét mindenkor.
|
| | D Í J A Z O T T A K | | 2011 | KOVÁCSNÉ NÉMETH KLÁRA
okleveles építőmérnök, az útügyi műszaki előírások korszerűsítésének támogatásáért, különösen a közutak tervezéséhez és biztonságához kapcsolódó előírások készítéséért. 1983-ban végzett a BME Építőmérnöki karon. Több fontos forgalomtechnikai fejlesztési munkában vett részt. 2000-től a közlekedési hatósági munka különböző területein dolgozik, jelenleg főosztályvezetőként. A tervezési és forgalmi útügyi műszaki előírások kezdeményezője, kidolgozó és véleményező bizottságainak tagja.
| KOLOZSI GYULA
okleveles építőmérnök, a Műtárgyak Koordináló Bizottság elnöke, a közúti hidak tervezésére vonatkozó útügyi műszaki előírások Eurocode szerinti korszerűsítéséért. 1978-ban végzett a BME Építőmérnöki karon, ugyanott 1985-ben szakmérnök lett. Több fontos hídépítési, valamint tervezési és szakértői munkában vett részt. Kezdetektől a MAÚT Hídbizottságának vezetője, a társaság elnökségének tagja.
| | 2010 | KERESZTES LÁSZLÓ
okleveles építőmérnök a társaság Tervezési tagozatának elnökeként meghatározó tevékenységet folytatott a közlekedéstervezési és az úttervezési műszaki előírások kidolgozásában. A közutak tervezése előírás szakbizottságának vezetője, az egyeztetések és a megjelenésig tartó folyamat irányítója.
| DR. RUPPERT LÁSZLÓ
okleveles közgazda a társaság Kutatási tanácsának elnökeként aktívan támogatta és koordinálta az útügyi műszaki előírások kidolgozását lehetővé tevő kutatás-fejlesztési munkákat. Tíz éves tevékenysége az irányított területet felértékelte és hosszabb távon is meghatározta.
| | 2009 | DR. CSEPI LAJOS
a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium szakállamtitkára, ezt megelőzően a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ főigazgatója, elismerve a társaság tevékenységét, elősegítette a MAÚT műszaki szabályozási tevékenységéről szóló törvényi szabályozás megszületését, így az 1988. évi I. törvényben és a 2/2009., valamint a 7/2009. KHEM rendeletben rögzítésre került a MAÚT szerepe és az előírások készítésének támogatása.
| KERÉKGYÁRTÓ ATTILA
a Közlekedésfejlesztési Koordinácós Központ főigazgatója a társaság tevékenységének finanszírozását jelentős mértékben elősegítette. Az előírások fejlesztésének támogatásával, az újat keresés kezdeményezésével biztosította az útügyi előírások beágyazottságát az út- és hídépítés folyamatába.
| TOMBOR SÁNDOR
a Magyar Útügyi Társaság elnöke az 1990-es évek elején kezdeményezte a társaság megalakítását a német és az osztrák tapasztalatok alapján. Az 1994-ben megalakult társaság alapító elnöke. Szakmánkban akkor ez úttörő, előremutató kezdeményezés volt. A társaság tevékenységének meghatározó személyisége, a társaság által demokratikus úton készített szabályozási anyagok és termékek fejlesztője, bővítője.
| | 2008 | DR. GULYÁS ANDRÁS
okleveles építőmérnök, az útügyi műszaki szabályozás szervezésében elért eredményei elismeréseként.
1975-ben építőmérnöki, 1980-ban szakmérnöki oklevelet, 1998-ban PhD doktori minősítést szerzett. Széleskörű nemzetközi szakmai tevékenységet végez. Jelenlegi munkahelyén sokat tett az útügyi műszaki szabályozás európai rendszerre való átalakításáért.
| DR. VINCZÉNÉ GÖRGÉNYI ÁGNES
okleveles vegyészmérnök, az útügyi műszaki szabályozás területén elért eredményei elismeréseként.
1976, az egyetemi diploma megszerzése óta az útépítés különböző szakvállalatainál, de egy tevékenység, az építőanyagok és a minőség különböző területeivel foglalkozott. Számos szakcikk, kutatási jelentés, szakvélemény és több útügyi műszaki előírás fűződik nevéhez.
| | 2007 | JENCS ÁRPÁD
közlekedésépítő mérnök, szakmérnök, a Minőségügyi bizottság vezetője, a szabványos minőségügyi rendszer működtetésében végzett kiemelkedő munkájáért.
1970-től 32 éven át a Betonútépítő Vállalatnál volt laboratóriumi vizsgálómérnök, aszfaltkeverő telepen üzemvezető, építésvezető, tanácsadó, technológus, fejlesztési főmérnök, minőségügyi igazgató, két évig Líbiában dolgozott. A hazai út- és autópálya-építés több területén, illetve a ferihegyi leszállópályák építésében is részt vett.
2002-től mérnök vállalkozó, a Maépteszt Minőségvizsgáló és Fejlesztő Kft. ügyvezető igazgatója.
Számos előadást tartott, 16 szakcikket publikált. Négy találmány társfeltalálója. Számos szakmai szervezet alapítója. Tagja a Magyar Mérnöki Kamarának, a Magyar Építész Kamarának, a Magyar Útügyi Társaságnak. A MAÚT elnökségének kezdettől fogva tagja.
| SZEPESHÁZI RÓBERT
építőmérnök, szakmérnök, egyetemi doktor, az utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai megalkotásáért.
1977 óta dolgozik a győri főiskolán, előbb Varga Lászlóval együttműködve az oktatói, tudományos és szakértői munkában, majd a jogutód Széchenyi István Egyetemen a Geotechnika tárgycsoport és laboratórium vezetője.
Oktatóként nagy hangsúlyt helyez a naprakész, a gyakorlatban hasznosítható tudásra. Jegyzeteit, példatárát a felsőfokú képzésben és a mérnökirodákban országszerte használják. Kutatás-fejlesztési, tervezői és szakértői tevékenysége elsősorban a talajmodellek alkalmazása, a cölöpök tervezése, a földművek és a talajerősítés területére terjed ki. Kiemelendő több éves közreműködése az autópályák tervezésében-építésében, törekvése egy magasabb szakmai színvonal elérésére, a korszerű elméleti megoldások és a gyakorlati munka összekapcsolására. Vezető szerepet tölt be az európai szabványok honosításában, a Nemzeti Alkalmazási Dokumentumok elkészítésében. Közreműködése az utak és autópályák geotechnikai tervezésének általános szabályait rögzítő, 2007-ben korszerűsített útügyi előírás kidolgozásában is meghatározó volt. A szakmai közélet aktív szereplője, több szakmai szervezet tagjaként vagy vezetőségében vállalt szerepet.
Munkája elismeréseként 2006-ban Zielinsky-, 2007-ben Széchy-emlékdíjjal tűntették ki.
| | 2006 | HAMARNÉ SZABÓ MÁRIA
az országos közúthálózat-fejlesztés és a regionális területfejlesztés öszszehangolásában nyújtott tevékenységéért.
Az UKIG koordinációs igazgatóhelyetteseként ment nyugdíjba 2005-ben. Dolgozott tervezőmérnökként, majd az UKIG-ban sok éven keresztül az országos közúthálózat fejlesztési kérdéseivel és a regionális területfejlesztési kérdésekkel foglalkozott. Számos, az országos közúthálózat vonalvezetését, elkerülőszakaszok létesítését, a határátkelőhelyek kijelölését megalapozó tanulmány kezdeményezője, konzulense. Több, a szakterületét érintő témával foglalkozó MAÚT munkabizottságban vett részt, vagy alapos, kritikus szakmai véleményével segítette az útügyi előírások megjelenését.
| TÓTH JÁNOS
az útügyi előírások rendszerének kidolgozásában és megvalósításában nyújtott tevékenységéért.
A szabványosítási rendszer 1994-es megváltozásától kezdve szervezte, segítette az útügyi műszaki szabályozási anyagok létrejöttét. Kidolgozta a magyar szabványokat kiváltó útügyi műszaki előírások és szabályzatok készítésének, közmegegyeztetésének, hatályba helyezésének folyamatát. Sokaknak segített megérteni az új szabályozási rendszert. Rendszeres konzultációkkal, közreműködésével sikerült elérni, hogy a szabályozási munka rendszeres, folyamatos lett.
| | 2005 | BACSÓ ANTAL
Az úttervezési és a környezetvédelmi műszaki előírások megalapozó munkájáért.
| DR. SZAKOS PÁL
Az útüzemeltetési és útfenntartási műszaki előírások elkészítéséért és felülvizsgálatáért.
| | 2004 | DR. CSORJA ZSUZSANNA
1969-ben szerzett diplomát a Budapesti Műszaki Egyetemen. Ezt követően 1977-ig a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola tanársegédje, majd adjunktusa. 1977-től nyugdíjaztatásáig a BME Útépítési Tanszékének adjunktusa.
Pályafutása során számos szakértői, kutatási munka részese, szabályozási feladatok felelőse. Részt vesz a Fővárosi Közlekedési Felügyelet munkájában is, tervek szakmai bírálatában.
A MAÚT koordináló bizottságának vezetőjeként koordinálja a tagozatok szabályozási munkáit, irányítja a szakmai, társadalmi és közigazgatási egyeztetést. Számos fontos útügyi előírás fűződik nevéhez.
A kitüntetés az oktatásban, a tudományos életben és a MAÚT-ban végzett tevékenységének elismerése.
| DR. MENTSIK GYŐZŐ
Mérnöki oklevelét 1952-ben szerezte Budapesten. Ettől az esztendőtől nyugdíjazásáig megszakítás nélkül dolgozott az Út-vasútépítés és Közlekedésügyi névre hallgató tanszéken, melynek neve az idők során többször változott. Emellett megszervezte és irányította az alakuló Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskolán az Útépítési és fenntartási Szakot és az Útépítési tanszéket. Dolgozott félállású tervezőként az UVATERV-nél, szakértőként a budapesti Főpolgármesteri Hivatalnak, és a Közúti Főosztálynak.
Számos tanterv, oktatási program kidolgozása fűződik nevéhez, ötven felsőoktatási jegyzet, harminc szakcikk szerzője.
Nyugdíjba vonulása után a megalakuló MAÚT első ügyvezetője 1994 és 2000 között. Nagy érdemei vannak a társaság működésének megszervezésében, felépítésében. A kitüntetés életútjának, és a MAÚT létrehozásában végzett munkájának elismerése.
| DR. PETŐCZ MÁRIA
A Közlekedési és Távközlési Főiskola, majd a Budapesti Műszaki Egyetem elvégzése óta oktató munkát végez, először a Jáky József Útépítési Technikumban, majd a főiskola, illetve a Széchenyi István Egyetemen, jelenleg főiskolai docensként.
Fő szakterületei az útépítési anyagok, technológiák, minőségmenedzsment. 18 szakcikk, jegyzetek, és kutatások részese. Külön kiemelkedő munkássága a kiadványkészítés területe: több száz útügyi kiadvány fűződik nevéhez.
Tagja a MAÚT publikációs bizottságának, ahol feladata az útügyi előírások megjelentetése. Nevéhez kapcsolódik az előírások formai kialakítása, a tartalmi ellenőrzési rendszer, a szabályozást összefoglaló sárga könyv évenkénti szerkesztése. Vezetésével készült el a 10. évfordulóra megjelentetett könyv is.
A kitüntetés az oktatás területén, és a MAÚT érdekében végzett munkájának elismerése.
| | 2003 | GÁL MÁRIA
1970-ben végezte el a Budapesti Műszaki Egyetemet, ahol később közúti közlekedési rendszertervező és forgalomtechnikai szakmérnök is lett. Kezdetben tudományos kutató volt, és 1979-től napjainkig a mai Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban dolgozik, mint vezető főtanácsos. Fontos szerepe volt az önkormányzatok útügyi tevékenységéhez kapcsolódó különböző jogszabályok előkészítésében, a helyi közutak és a kerékpárutak kialakítására, pályaszerkezetére vonatkozó, valamint a mozgáskorlátozottak közlekedését elősegítő útügyi műszaki előírások szakmai előkészítésében, valamint az önkormányzatok számára a helyi közutak, a kerékpárutak és a járdák építésének támogatására működtetett pályázati rendszer koordinációjában.
| DR. LIPTAY ANDRÁS
1954-ben végezte el a Budapesti Műszaki Egyetemet, ahol később vasbeton-építési szakmérnök is lett. 1974-ben egyetemi doktori címet szerzett a betonburkolatok tartósságáról írt diszszertációjával. Mérnöki működése szorosan kapcsolódik az útépítéshez, ezen belül is a betontechnológiák alkalmazásához. A Magyar Útügyi Társaság munkájában kezdetektől fogva részt vesz, mint pályaszerkezeti bizottsági tag. A betonburkolatok, a betonalapokra és a hidraulikus kötőanyagú és kötőanyag nélküli alapokra vonatkozó útügyi műszaki előírások kidolgozója, társszerzője. Jelenleg a betonkő burkolatokra vonatkozó előírás előkészítésével foglalkozik.
| | 2002 | CSÍKHELYI BÉLA
1956-ban szerezte meg út-, vasút- és alagútépítő mérnöki oklevelét. Szakmai pályafutását az Uvatervben kezdte, majd 1960-tól a Főmtervben, az akkor alakult közlekedésfejlesztési és tanulmányi csoport tervezője, később irányító tervezője lett. Fő szakterülete a forgalomirányítás, amelyben a tervezési munkák mellett az elméleti kérdésekben, így az első fővárosi tervezési irányelv elkészítésében is vezető szerepe volt. 1964-ben került a Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészetének közlekedésszervezési osztályára, melynek később vezetője is lett.
Az 1960-as évektől kezdve részt vett az első közúti forgalomtechnikai szabványok munkáiban, majd később a 80-as években a szabványok felülvizsgálatának vezetésében is. A Magyar Útügyi Társaságnak már az alapítás évétől tagja, és kezdettől fogva részese annak a munkának, amit a szabványosítás rendszerének megváltozása következtében a MAÚT a szakmai szabályzatok és műszaki előírások kidolgozásában magára vállalt. Az elmúlt években részt vett a közúti jelzőtáblák, az útburkolati jelek, a forgalomirányító jelzőlámpák, de az idegenforgalmi és a közterületi jelzésrendszerek, vagy akár a mozgáskorlátozottak akadálytalan közlekedésére vonatkozó, harmincnál is több anyag elvi és gyakorlati kidolgozásában. Ugyanakkor a forgalmi és forgalombiztonsági tagozat tagjaként közreműködik a hasonló témakörbe tartozó európai szabványok honosításában is.
| SCHULZ MARGIT
1970-ben szerzett építőmérnöki, majd 1980-ban mérnöktanári diplomát. Szakmai pályafutását a Pest Megyei Tanácsi Tervező Vállalatnál kezdte. Hosszabb ideig, mintegy 20 évig az Ybl Miklós Műszaki Főiskola mélyépítési intézetében talajmechanikát oktatott. 1992-től a Belügyminisztériumban közlekedési referens. 1995-től dolgozik az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóságnál, később az Állami Közúti Műszaki és Információs Kht.-nál, jelenleg az Innovációs főosztály vezetője.
A MAÚT által kidolgozott útügyi előírások jogszerű megjelenésének egyik kezdeményezője és megvalósítója. A közutak tervezése útügyi műszaki előírást kidolgozó szakbizottság vezetője, majd konzulense. Az önkormányzati útügyek társasági megjelenésének fontosságát hangsúlyozva részt vett a helyi közutakra ajánlott útügyi előírások kidolgozásában, bírálatában. Így a kisforgalmú utak pályaszerkezetének tervezési előírásai 2001. évi kiadását szorgalmazta, és jelenleg a kerékpárutakkal kapcsolatos előírások (pályaszerkezet tervezése, kezelői szabályzata) kiadásán munkálkodik.
A MAÚT Önkormányzati útügyekkel foglalkozó, mindmáig egyetlen ilyen konferenciájának szervezője és előadója. A konferencia megismétlését tervezzük a közeljövőben.
A MAÚT Számvizsgáló bizottságnak tagja.
| | 2001 | VÉRTES MÁRIA
Okleveles mérnök, vasbetonépítési szakmérnök, építőipari gazdasági mérnök. A gazdasági mérnöki szakon a diplomaterve témája Az országos közutak útépítési munkái minőségének műszaki-gazdasági elemzése volt.
Szakmai tevékenységét a Győri Közúti Igazgatóságon kezdte út- és hídépítési műszaki ellenőrként, majd építési csoportvezetőként. Hét év múlva a megalakuló Közúti Beruházó Vállalat győri kirendeltségvezetője, majd létesítményi főmérnöke lett, és a 15., 85., 14., l. sz. főutak korszerűsítési munkáival, majd az M1 félautópálya komárom-győri szakasza beruházási feladataival foglalkozott.
1982-től a Győri Közúti Minőségfelü-gyeleti Állomást vezette. Győr-Sopron, Komárom és Vas megye út- és hídépítési munkái építésfelügyeleti teendőit, helyszíni ellenőrzéseit, mintavételeit, laborvizsgálatait, a hibás munkákkal kapcsolatos intézkedéseket irányította.
1993-től az országos közutak hídépítési és hídfelújítási munkáinál végzi az építtetői kontrollvizsgálatokat (helyszíni mérések, ellenőrzések, mintavételek) az ország egész területén.
1990 óta folytat szakértői tevékenységet az útépítési, talajmechanikai és víztelenítési, útpalyaszerkezet-építési és minősítési, útüzemeltetési és fenntartási, és közúti hídépítési és fenntartási területeken.
A szakmai lapokban több tanulmánya jelent meg, és folyamatosan részt vett a szabványalkotásban, illetve az útügyi műszaki előírások készítésében, felülvizsgálatában, valamint a KHVM oktatási rendszerében.
1996 áprilisában a KöViM Közúti főosztálya létrehozta az Oktatási bizottságot, és megbízta őt a műszaki ellenőri tanfolyam megszervezésével és lebonyolításával.
Az általános képzésen belül a minőségügy és a vasbeton hidak javítási, fenntartási munkái témát oktatja, valamint a hídépítési tankönyv lektorálását végezte.
| REINISCH EGON
Okleveles mérnök, szakmérnök, kiemelkedő szakmai életpályája során elsősorban a modern magyarországi út- és autópálya-tervezés, a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése és a gyorsforgalmi hálózat korszerű üzemeltetésének és fenntartásának megteremtése területén szerzett több évtizeden keresztül elévülhetetlen érdemeket, mint e munkák meghatározó, irányító és nemzetközileg is elismert egyénisége.
Hosszú és ma is aktív tevékenysége alatt számos út és autópálya megvalósításában vett részt, korábban mint a munkák tervezője, később pedig mint az autópályák és autóutak beruházója, az elkészült pályák üzemeltetője és fenntartója. Részt vett belső és a később külső oktatóként, konzulensként a - különböző szintű - mérnökképzésben, a hazai számítógépes úttervezés elindításában, az útépítő szakemberek nevelésében.
Nagyszámú szakmai publikációja mellett a hazai és nemzetközi szakmai fórumok köztiszteletben álló előadójaként szerzett megbecsülést a magyar útépítőknek. Nagy szakismeretével, magas szintű idegennyelv-tudásával ma is közreműködik a gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztési program megvalósításában, elsősorban az M7-es autópálya és autóút rekonstrukciós munkáinak előkészítésében.
| | 2000 | DR. KELETI IMRE
Mérnöki diplomáját az ÉKME Általános Mérnöki Karán szerezte 1963-ban. A Betonútépítő Vállalatnál kezdett dolgozni. 1971-től irányította a KPM Közúti majd Közlekedésépítési Főosztályán a hazai autópálya-hálózat távlati és középtávú - az 500 kilométeres autópálya-program - tervezését, beruházásával és kivitelezésével kapcsolatos munkákat. Nevéhez fűződik a hazai útépítési minőség-ellenőrzési rendszer bevezetése és következetes működtetésének megteremtése. Ez időszakban különös jelentőségű az érdesített homokaszfalt technológia hazai bevezetése. 1986-tól a Betonútépítő Nemzetközi Építőipari Rt.-nél meghatározó a szerepe a kiemelkedő fontosságú autópálya-építések pályázatainak kidolgozásában, e nagy horderejű beruházások megvalósításában, a közúthálózat fejlesztésével kapcsolatos koncepciók kialakításában. Az egyetemi doktori értekezése, az "aszfalt útpálya szerkezeti anyagainak újrafelhasználás lehetősége", új utat nyitott meg a hazai útépítés területén. Számos külföldi technológia honosítását valósította meg.
| DR. SCHVÁB JÁNOS
Mérnöki diplomáját a BME Építőmérnöki Karán szerezte 1969-ben. Pályáját önkormányzati területen kezdte, majd a Közlekedési és Távközlési Főiskola adjunktusa. Részletesen foglalkozik tervezéssel, aszfalttechnológiai kérdésekkel, laboratóriumi vizsgálatokkal. 1977-től a KTI tudományos munkatársa. Itt kezd foglalkozni műszaki szabályozással, infrastruktúra menedzsmenttel, ezen belül a PMS rendszerrel. 1982-től 1996-ig a KPM és különböző nevű jogutódainál és szervezeteinél dolgozik, elsősorban kutatási-fejlesztési programok menedzselése, új technológiák bevezetése, útüzemeltetési és fenntartási kiemelt programok irányítása a feladata, az Országos Közúti Főigazgatóságon az üzemeltetési főmérnökség vezetője. Egyetemi doktori értekezése az aszfaltburkolatok hibakatalógusa volt 1984-ben, amely könyv alakban is megjelent. Ma is a szakma egyik alapkiadványa, és általánosan használt segédanyaga. 1996-tól a Sarokpont Mérnöki Iroda ügyvezetője. Számos szakvélemény és tanulmány szerzője, elsősorban az útgazdálkodás és a szakmai oktatás területén. Újabban az önkormányzatok technikai segítség nyújtásában tevékenykedik. Fáradhatatlan társadalmi aktivista. Mindenütt ott van, ahol az útügyért valamit tenni lehet. A MAÚT elnökségének tagja, a Publikációs Bizottság vezetőjeként.
| | 1999 | DR. LÁNYI PÉTER
A közúti forgalomszabályozási és -irányítási előírások és szabályzatok korszerűsítése területén meghatározó tevékenységet végzett. Támogatta a magyar előírások harmonizálását az európaiakéval. Az általa irányított munkabizottságok szakmailag pontos, határidőre elkészített tervezetei és azok jogügyi elfogadása a MAÚT érdekeit is messzemenően szolgálta.
| DR. PALLÓS IMRE
Az építési tagozaton belül elsősorban az aszfalttechnológiai előírások korszerűsítésnek koordinálása és az azzal összefüggésben levő alapanyagok, technológiák és építési előírások tartoznak az általa vezetett munkabizottsághoz. Különösen kiemelkedőt alkotott az útügyi előírások közmegegyezésében. Kompromisszumteremtő készségével sokat tett a friss információk szabályozásokba történő beépítéséért.
| STOLL GÁBOR
Alapító, s a kezdetektől a Közútkezelői tagozat vezetője, aktív elnökségi tag. Közreműködött mint kidolgozó vagy véleményező, szinte valamennyi tervezési, építési, üzemeltetési és fenntartási előírás, tervezési útmutató készítésében, korszerűsítésében. Aktivitása a MAÚT szervezetében, működtetésében is megnyilvánult.
| | 1998 | DR. VÁSÁRHELYI BOLDIZSÁR
széles látókörű, a szakma több területét művelő, a MAÚT tevékenységét kezdetektől aktívan támogató mérnök
a díj névadójának fia, a szakmai örökség méltó folytatója. Szakmánk több területén ért el olyan tudományos eredményeket, amelyek meghatározói a szakma és ezen belül az útügyi társaság tevékenységének. Mérnöki munkájában az alkalmazott matematikusi és zseniális nyelvtudását kihasználva a forgalom, a forgalombiztonság, a nemzetközi úthálózati kapcsolatok, a közlekedési hatékonysági számítások, a fejlett technológiák és eljárások hazai elterjesztése terén és több más területén is maradandót alkotott. Szinte egész életműve példaként szolgálhat a fiatalok számára.
Hosszú kutatóintézeti pályafutását befejezve nyugdíjasként folytatja a közúti szakma számára rendkívül értékes nemzetközi kapcsolatokat teremtő munkáját és a fiatal kutatók támogatását.
| | 1997 | DR. BOROMISZA TIBOR
a MAÚT megalakításában való tevékenységéért és tudományos munkássága, emberi nagysága elismeréseként érdemelte ki a Társaság legmagasabb kitüntetését.
|
| NEMESDY ERVIN-DIPLOMADÍJ |
|
DR . NEMESDY ERVIN
okleveles mérnök, a műszaki tudományok doktora, nyugalmazott tanszékvezető egyetemi tanár, aki megteremtette a korszerű úttervezés és útépítés önálló egyetemi oktatását, és több évtizedes egyetemi működése alatt mérnök-generációkkal ismertette meg tudományát.
1944-48 között szerzett általános mérnöki (ma: építőmérnöki) diplomát a budapesti József Nádor Műszaki Egyetem Általános Mérnöki Karán. 1945-49 között, tanulmányai mellett Sármezey István mérnöki irodájában dolgozott, majd 1948 decemberétől
dr. Vásárhelyi Boldizsár egyetemi tanár, tanszékvezető hívására egyetemi tanársegéd lett az Út-Vasútépítési és Közlekedésügyi Tanszéken. Főmunkahelye ettől fogva egészen 1995-ig a Budapesti Műszaki Egyetemen ez a tanszék, illetve különböző nevű utódai voltak.
1949-től dr. Vásárhelyi Boldizsár egyetemi tanár és Sármezey István docens számos tervezési és szakértési munkájában működött közre, úttervezési, forgalomfelvételi és -feldolgozási, később vasúti munkákat végzett.
1968 és 1990 között, huszonkét éven át vezette a Budapesti Műszaki Egyetem Útépítési tanszékét. 1949-től húsz önálló könyvet írt, hat könyvet társszerzőkkel együtt jegyzett, összesen 72 tanulmány fűződik a nevéhez. Ezek között van többek között az 1971-ben először megjelentetett könyve, az Utak és autópályák pályaszerkezete, amely az útépítés mai napig ható korszerű összefoglalója. Nemzetközileg is jelentős szakkönyveit ma is használják, útívkitűző zsebkönyvét szakmai körökben csak "a nemesdi"-ként emlegetik. Számtalan út és autópálya geometriai tervezése és pályaszerkezete az általa összefoglalt ismeretek alapján készült. Az aszfalttudományokban budapesti módszer néven, külföldön is ismert új vizsgálati eljárást dolgozott ki.
Rendkívül aktív társadalmi munkájának köszönheti a szakma az útügyi napokat. Számos ciklusban töltötte be a Közlekedéstudományi Egyesület Közúti Szakosztálya elnöki tisztét. Alapító tagként a Magyar Útügyi Társaság működésének beindításában és nemzetközi elismertségében is jelentős szerepet játszott: a társaság alelnöke, majd 1999-től tiszteletbeli elnöke volt. Egy ciklusban az MTA Közlekedéstudományi Bizottságának elnöke, három ciklusban alelnöke, 1974-től csaknem húsz éven keresztül az AIPCR (Útügyi Világkongresszus Társaság) Hajlékony útpályaszerkezetek nemzetközi bizottságában képviselte Magyarországot. Öt évtizeden keresztül a Közúti és Mélyépítési Szemle szerkesztője, felelős szerkesztője volt.
Főbb kitüntetései: MTESZ-díj, 1982.; Munka Érdemrend, 1988.; arany Ehrennadel kitüntetés, 1994. Düsseldorf;
a BME Emlékérme, 1995.; a Magyar Köztársasági Érdemrend Kiskeresztje, 1996.; a közlekedési és vízügyi miniszter kitüntető, elismerő oklevele 75. születésnapja alkalmából.
Életműve őrzi emlékét mindenkor.
|
| | D Í J A Z O T T A K | | 2011 |
Kiemelt pályázatok:
Juronics Tamás (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Horvát Ferenc, Varga Zsolt)
Győr vasútállomás átalakításának tanulmányterve
Márki Péter (Szent István Egyetem)
(Konzulens: Macsinka Klára)
Élhető városi környezet, közösségi közlekedés fejlesztése Szegeden
Mihalkó Tamás (Szent István Egyetem)
(Konzulensek: Macsinka Klára, Borgulya Zoltán Géza)
Az M0 útgyűrű kiépítése, az M0 déli szektor autópályává fejlesztésének kivitelezése a 7+050-9+400 km-szelvények között
II. díj:
Kovács Viktor (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Szepesházi Róbert, Karoliny Márton)
Útrehabilitációk geotechnikai előkészítésének módszertani feladatai
Körmendi István (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Dr. Ing.-Prof. habil. Ronald Blab)
Design traffic calculation methods in different European countries
Opauszkiné Budai Katalin (Szent István Egyetem)
(Konzulens: Macsinka Klára)
Közúti jármű-visszatartó rendszerek - szalagkorlát építése az M6 autópálya Dunaújváros-Szekszárd szakaszán
Könyvutalványban részesültek:
Borsodi Zsolt (Szent István Egyetem)
(Konzulens: Macsinka Klára)
Közlekedésbiztonsági helyzet és fejlesztési lehetőségek Magyarország
külterületi útszakaszain
Emőkeyné Jámbor Emese (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Borsos Attila, dr. Vinczéné Görgényi Ágnes)
A csúszásellenállás és a közúti biztonság összefüggéseinek vizsgálata
Kalocsai Nándor (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: Fischer Szabolcs, Ring László)
Várpalota állomás rehabilitációs tanulmányterve a MÁV térinformatikai programjának a tükrében
Tolnai Péter (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Mürschberger Lajos)
Mosonmagyaróvár elkerülő út tanulmányterve
| | 2010 |
A 13 pályázat heterogén volta miatt a zsűri három csoportba sorolta a pályaműveket.
Mindegyik csoportban egy-egy kiemelt munkát pénzjutalommal, a többit pedig könyvutalvánnyal jutalmazott. A jutalmazottak egy évig a társaság egyéni tagjai lesznek, a tagokat megillető jogokkal együtt.
Kiemelt pályázatok:
Jobbágy Ferenc (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Szepesházi Róbert, Kárpáti László)
Geotextiliák hazai közlekedésépítési alkalmazásának vizsgálata
Kovács Gábor (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Szepesházi Róbert, Kovács Ákos)
Árvízvédelmi védvonal áthelyezésének lehetőségei az új Mosoni-Duna hídnál
Miletics Dániel (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Koren Csaba, Dr. Danai Ruengsorr)
Körforgalmú csomópont tervezése Hua Hin városban. A magyar és a német tervezési előírások alkalmazhatósága Thaiföldön
Könyvutalványban részesültek:
Bencze Zsolt (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Gáspár László, Karoliny Márton)
Falvak és községek útfenntartási stratégiai alapjának kidolgozása
Espár Zsolt (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Koren Csaba, Bóbis Ferenc)
Főutcák funkciói közötti konfliktusok vizsgálata és Csorna átkelési szakaszának áttervezése
Iván Gabriella (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Szabó Csaba)
A 86. sz. főút pályaszerkezet megerősítésének engedélyezési terve 11,5 tonnás tengelyterhelésre a 151+500-158+450 szakaszon
Kaiber Zsolt (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: Tóth Gábor, Kriskáné Boda Ilona)
Budapest XIV. kerület Mogyórodi út Hungária körút és Mexikói út közötti szakaszának 2x2 sávra bővítése önálló kerékpárúttal, a meglévő útpálya felújításával
Liga Balázs (BME)
(Konzulensek: dr. Pallós Imre, Kubányi Zoltán)
Útpályaszerkezetek helyszíni hideg újrahasznosítási technológiája
Mogyorós Alexandru Árpád (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Tóth Csaba)
Az M85-86 gyorsforgalmú utak Csorna várost, Ny-i irányban elkerülő szakaszának tanulmányterve, a hozzátartozó csomóponti rendszer vizsgálata, valamint M86 gyorsforgalmi út 85.sz.főút forgalmi csomópont engedélyezési terve
Sándor Zsolt Péter (BME)
(Konzulensek: dr. Csiszár Csaba, Zámbor Csaba)
Integrált informatikai rendszer modelljének kidolgozása a hazai gyorsforgalmi úthálózatra - alkalmazása az M5 autópályán
Sztranyovszki Tamás (Szent István Egyetem)
(Konzulensek: Kecskés Gábor, Kolozsvári Nándor)
Földművek építésének tömörségvizsgálati módszerei a 21-es sz. főút bővítési szakaszán
Váradi Attila (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Molnár Viktor, Lontai András)
Hídfelszerkezet statikai számítása EC és MSZ szabványrendszerekben
Zagyvai Sándor (Szent István Egyetem)
(Konzulensek: Macsinka Klára, Csernák László)
A zajvédelem lehetőségei a közúti forgalom zajhatása ellen
| | 2009 |
A diplomatervek magasszintű tevékenységről tanúskodnak, sokféle témában, melyek objektíven nem mérhetők össze. A bírálati szempontok között az általános, országos érdekű, gazdaságossági szempontból fontos kérdéseket tárgyaló diplomaterveket tekintettük az első csoportba és a szűkebb területre érvényes vizsgálatokat, javaslatokat tartalmazókat a második csoportba tartozónak. A csoporton belül az irodalmi feldolgozás, a saját javaslatok, illetve a gyakorlati felhasználhatóságot tekintettük további rangsorolási szempontnak. A dr. Nemesdy Ervin diplomadíj-pályázat bíráló bizottsága – dr. Csorja Zsuzsanna, Reinisch Egon, Schulz Margit, dr. Boromisza Tibor – a társaság elnökségének jóváhagyásával a következő döntést hozta.
Kiemelt díjazásban részesültek:
Ézsiás László (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Gáspár László, Karoliny Márton)
Kétrétegű betonburkolatok hazai alkalmazhatóságának kérdései
Murinkó László Gergő (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Szepesházi Róbert, Szepessy Gábor)
Hídalépítmény méretezése
Simon Attila Balázs (Szent István Egyetem)
(Konzulensek: Macsinka Klára, Hóz Erzsébet)
Veszprém, Házgyári út és Jutasi út csomópontjának korszerűsítése, körforgalom kidolgozása a magyar és USA-előírás alapján
Emelt díjazásban részesültek:
Heinbach Tamás (Szent István Egyetem)
(Konzulensek: Macsinka Klára, Kovács Zoltán)
Veszprém, 8. sz. főút elkerülő szakaszának korszerűsítése (tanulmányterv)
Varga Sebestyén Endre (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem)
(Konzulensek: dr. Kisgyörgy Lajos, Barna Zsolt)
Gyalogosok viselkedése jelzőlámpás átkelőhelyeken
Díjazásban részesültek:
Daszkalopulosz Andrea (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: Hausel István, Miklósi Attila, Erdeyné Sipos Klára)
Győr, Külső Bácsai út és Fenyőszer utca csomópont korszerűsítése
Gál Attila (Miskolci Egyetem)
(Konzulensek: Mucsi Gábor, Szabó Miklós)
Különböző típusú erőművi pernyék újrahasznosítási lehetőségeinek vizsgálata
Lukovics Tímea (Pécsi Tudományegyetem)
(Konzulensek: Rozgonyi István, Kiss Zoltán)
Ahol már az üzemeltetés sem segít: közutak felújításának lehetőségei
Ther Balázs (Széchenyi István Egyetem)
(Konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Fekete János)
Összekötő út engedélyezési terve a 73 107. és a 7304. jelű utak között
| | 2008 |
A diplomatervek magasszintű tevékenységről tanúskodnak, sokféle témában, melyek objektíven nem mérhetők össze. A bírálati szempontok között az általános, országos érdekű, gazdaságossági szempontból fontos kérdéseket tárgyaló diplomaterveket tekintettük az első csoportba, és a szűkebb területre érvényes vizsgálatokat, javaslatokat tartalmazókat a második csoportba tartozónak. A csoporton belül az irodalmi feldolgozás, a saját javaslatok, illetve a gyakorlati felhasználhatóságot tekintettük további rangsorolási szempontnak. 2008. december 1-i ülésen a következők szerinti javaslatot terjesztette az elnökség elé a diplomaterveket, szakdolgozatokat elbíráló MAÚT-bizottság.
Tagjai: Dr. Csorja Zsuzsanna, Reinisch Egon, Schulz Margit, Dr. Boromisza Tibor
| I. díj
Füleki Péter (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar): Die Untersuchung der Anwendungs-möglichkeiten von Kompaktasphalt auf ungarischen Strassen (Kompaktaszfalt alkalmazási lehetőségeinek vizsgálata)
(konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Dr.-Ing. Prof. Elk Richter)
| II. díj megosztva
Ambrus Dávid (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Építőmérnöki Kar) Aszfaltkeverékek merevségvizsgálatainak összehasonlító értékelése
(konzulensek: Pethő László, Nyíri Szabolcs)
Bocskai Zoltán (Pécsi Tudományegye-tem, Pollack Mihály Műszaki Kar) Közúti aluljáró szerkezetválasztásának vizsgálata gazdaságossági szempontok alapján
(konzulensek: Orbán Zoltán, Jaczó Zoltán) című diplomadolgozatát;
| III. díj megosztva
Cserenyi Gábor (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Közlekedésmérnöki Kar) Autópálya biztonsági korlátainak feladata, hatása
(konzulensek: dr. Debreczeni Gábor, Bakonyi Zoltán)
Fischer Szabolcs (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Vasúti átmeneti ívek és túlemelésátmenetek összehasonlítása a klotoid, a koszinusz és a Wiener Bogen átmeneti ívek figyelembevételével az ENV 1380 3-1, illetve az ÖBB vonatkozó szabványa, valamint az OKVPSZ és az OVSZ alapján, V=120-160 km/h sebességtartományban, normál nyomtáv esetén
(konzulensek: dr. Horvát Ferenc, Both Tamás)
| IV. díj megosztva
Németh László (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Balesetsűrűsödési helyek vizsgálata Zala megye országos közúthálózatán
(konzulensek: Büki Zoltán, Wimmer József)
Szaradics Ilona (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Fuzzy irányítási rendszerek alkalmazási lehetőségei a hídgazdálkodásban
(konzulens: Agárdy Gyula)
Tóth József (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építőmérnöki Kar) A Falling Weight Deflectometer által szolgáltatott adatok felhasználása az útállapot értékelése során
(konzulensek: dr. Fi István, Sík Csaba)
| | 2007 |
A dr. Boromisza Tibor, dr. Csorja Zsuzsanna, Reinisch Egon, Schulz Margit (elnök), dr. Tóth Ernő alkotta bizottság javaslatát a társaság elnöksége jóváhagyta.
E szerint a 2007. évi díjazottak:
| I. díj megosztva
Léhner Alfonz (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Betolásos technológiával épülő többnyílású folytatólagos feszített szekrény keresztmetszetű völgyhíd felszerkezetének tervezése
(konzulensek: Guzmics János, Lontai András) című szakdolgozata és
Fridrich Ádám (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Építőmérnöki Kar) Közúti alagutak alkalmazási lehetőségei Budapesten
(konzulensek: Dr. Kisgyörgy Lajos, Rohrer Ádám) című szakdolgozata.
| II. díj megosztva
Mózes Lajos (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Két jellegzetes fa gyaloghíd-szerkezet összehasonlítása, konkrét példán keresztül
(konzulensek: dr. Molnár Viktor, dr. Szabó Péter) című diplomadolgozata és
Jakabházy Miklós (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Hatvan, bevásárlóközpont belső úthálózatának és közúti kapcsolatainak tervezése
(konzulensek: dr. Tóth Gábor, Komjáthy László) című szakdolgozata.
| Különdíj
Batta Gábor (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Közlekedésmérnöki Kar) Költség-haszon elemzések összehasonlítása és javaslattétel a hazai módszerek aktualizálására
(konzulensek: Dr. Tímár András, Dr. Bokor Zoltán) című diplomadolgozata.
| | 2006 |
A dr. Boromisza Tibor, dr. Csorja Zsuzsanna, Reinisch Egon, Schulz Margit, dr. Schváb János alkotta bizottság javaslatát a társaság elnöksége jóváhagyta.
E szerint a 2006. évi díjazottak:
| I. díj
Bencze Zsolt (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Az M6-os autópálya salakból épült töltésein végzett minősítő vizsgálatok elemzése
(konzulensek: dr. Szepesházi Róbert, dr. Gáspár László) című szakdolgozata.
| II. díj megosztva
Pásztor László (Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar) Erőművi filterpernyés töltőanyagú aszfaltkeverékek teljesítményi szempontú értékelése (konzulensek: Lachner László, dr. Adorjányi Kálmán) című szakdolgozata és
Primusz Péter (Nyugat-magyarországi Egyetem, Erdőmérnöki Kar) Tehergépkocsik tengelysúly-növekedésének hatása az erdészeti utak pályaszerkezetére és a pályaszerkezet-gazdálkodásra (konzulensek: dr. Kosztka Miklós, Markó Gergely, Jung László) című diplomadolgozata.
Különdíj
Kibédi-Varga Lajos (Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Közlekedésmérnöki Kar) A budapesti agglomeráció - elsősorban a Pilisi medence, Törökbálint és környéke - közlekedésfejlesztésének néhány kérdése (konzulensek: dr. Mészáros Péter, Wettstein Anikó) című diplomamunkája
Zsömböly Lukács (Pécsi Tudományegyetem, Pollack Mihály Műszaki Kar) Az M0-M3 autópálya csomópontjában a gyűjtő-elosztósáv Csömöri-patak feletti hídja (konzulensek: Lenti József, Pozsonyi Iván) című szakdolgozata
Varga Bálint (Szent István Egyetem - Ybl Miklós Műszaki Főiskolai Kar) Elégtelen teherbírású, inhomogén szerkezetű utak költségtakarékos, környezetbarát felújítása helyben felhasznált anyagokkal, hidegremix eljárással
(konzulensek: dr. Mári László, dr. Törőcsik Frigyes) című szakdolgozatát.
A díjazottak egy évig a MAÚT teljes jogú egyéni tagjaivá válhatnak.
| | 2004 |
A Schulz Margit, Reinisch Egon, Mészáros Ágnes, Csorja Zsuzsanna alkotta zsűri első díjat nem adott ki, mert a beküldött diplomatervek között nem volt olyan, amely jelentősen jobb lett volna a többinél.
| II. díj megosztva
Ercsényi Balázs (BMGE): Budapest V. Kossuth Lajos tér tömeg-közlekedés és gyalogosbarát, forgalomcsillapított kialakítására dolgozott ki hat különféle javaslatot.
Konzulensek: dr. Orosz Csaba, Kiss Károly
Vasvári Gergely (BMGE): az M7-es autópálya zalakomári csomópontjának útépítési szakági kiviteli terveit készítette el.
Konzulensek: dr. Fi István, Lakits György
| III. díj
Horváth Orsolya (PTE, PMMFK): a 63. sz. Szekszárd-Cece-Székesfehérvár II. rendű főút és a 6233. jelű Paks-Kölesd összekötő út meglévő csomópontjának körforgalommá alakítását tervezte meg, kiviteli terv szinten.
Konzulensek: Rozgonyi István, Molnár István
Különdíj
Pataki Ildikó (BMGE): A környezeti kockázatértékelés, különös tekintettel a légszennyezésre címmel készített, kérdőíves felméréssel kiegészített tanulmányt.
Konzulensek: Vári Anna, Bábikné Gyovai Anita
A díjazottak egy évig a MAÚT teljes jogú egyéni tagjaivá válhatnak.
| | 2003 | I. díj megosztva
Zaránd Ákos Rudolf (BME): M8-as autópálya Dunavecse-Szolnok közötti szakaszának tanulmányterve,
konzulensek: dr. Ambrus Kálmán, Balogh Imre
Németh Viktor (BME): A Raktárvárosi út felülvizsgálata és összekötési lehetőségei a Diósdi úttal, valamint a kialakult új forgalmi rend által érintett csomópontok vizsgálata és tervezése,
konzulensek: dr. Orosz Csaba, dr. Csorja Zsuzsanna, Pákozdi Dénes
| II. díj megosztva
Kruczler Andrea (BME): A 89-es számú főút Szombathely-Bucsu közötti szakaszának vizsgálata,
konzulensek: dr. Orosz Csaba, Tóthné Temesi Kinga
Szappanos Lajos (PTE PMMFK): Útépítés alapozásának megtervezése és útpályaszerkezet méretezése,
konzulensek: Schubert József, Marton Pál
Szelle Krisztina (BME): Az M0 útgyűrű északi szektor Duna jobb parti hídfő-csomópont kiviteli terve,
konzulensek: dr. Fi István, Kőrösi Gábor
| III. díj
Bátori Gábor (BME): Aquincum, Duna-híd budai oldali hídfő,
konzulensek: dr. Golarits Péter, Ernyei Balázs
|
Különdíj
Császár Réka (SZE): Mérnöki szerkezetek károsodásainak társadalmi megítélése a média tükrében, konzulensek: dr. Scharle Péter, Winkler Csaba
Dicsérő oklevél
Pogonyi Ádám (SZE): Erőmű filterpernye alkalmassági vizsgálata aszfaltkeverékekben, konzulensek: dr. Adorjányi Kálmán, Lachner László
Varga Dániel (PTE PMMFK): 84. sz. főút 63+102,6 km-szelvényében építendő híd alapozásának és falának tervezése, konzulensek: dr. Bársony János, dr. Jaczó Zoltán.
A díjazottak egy évig a MAÚT teljes jogú egyéni tagjaivá válhatnak.
|
|
|
